無聲之語盡展航修情

他是個不善言辭的人，盡管多項榮譽集于一身，卻沒有一絲的得意與招展，那張憨憨的笑臉，那雙打滿了老繭的雙手仿佛都在告訴你，他就是用這種無聲無息的愛創造著盡善盡美的工作成績。

徐剛，吉航公司飛機結構修理車間機翼裝配高級工。工作十三年中，市級金牌工人、市級青年崗位能手、公司勞動模范、質量先進一個個榮譽稱號一路伴隨著他。

徐剛所在的機翼裝配工段，承擔的多是技術難度大、裝配質量要求高的任務。在今年的某型飛機修理任務中，機翼輪艙斜支臂與原機孔超差報廢，外購回的斜支臂無定位孔，需重新鉆孔定位。原本按照外購斜支臂圖紙尺寸找到定位點，即可鉆孔。可細心的徐剛先是在實物上計算了一下尺寸，很快他發現依照圖紙找定位與在實物找同心定位點，兩點不在一條直線上，這說明制造圖紙與所購斜支臂存在尺寸不符問題。發現這種異常的情況，他馬上阻止了同事以圖紙找定位點的方法。找不到定位點，就無法開展下面的全部修理工作，整個機翼的修理陷入難關。經過多次的反復思索，徐剛提出以制作錐形銷找定位點方法，方案通過后，他經過不斷的試制，自制出符合要求的錐形銷，在鉆孔、鉸孔后，一次定位成功，有效地保證了裝配工作的順利進行，為下面的工序的開展破解了難關。

飛機襟翼的對縫間隙超差、翼尖剪刀差超差是困繞裝配工作多年來的難題。以往排故只是針對結構外形反復調整，但不能完全保證高質量的要求，且飛機襟翼結構易變形。徐剛通過查閱大量相關資料與專業教材，以調整偏心套為突破口，調整襟翼上的對縫間隙與剪刀差。在難度很大調整偏心套工作中，他一次次地要分解止動釘，反復調整偏心套偏心位置，再裝配到機翼上驗合間隙。在近百次的反復的拆裝后，徐剛終于成功地排除了超差間隙，達到了高標準的間隙要求，破解了困繞裝配工段多年的難題。

十三年中，徐剛的一雙巧手在不斷的磨煉下，除了本職的機翼裝配工作外，他還主動掌握了多種類型飛機主起落架、襟翼、副翼、護板、電氣等多個部位的裝配操作方法，取得了飛機外場維護操作證，大型飛機翻身專用工裝使用操作證。

有些小草高高地站在山頂，可從不炫耀自己，是的，徐剛，就是用這種默默的情懷吐露著他不盡的航修情。